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一、本著坐飛機收到的宇宙射線輻射劑量的疑問，特地在本次飛行做了一些測試，以下是測試的工具和飛行信息：

1、飛行航線：深圳-三亞

2、飛行時間：2021年12月15日星期三

3、劑量儀器：GM-100個人劑量儀

4、海拔計  ：華為GT

二、首先測量的是起飛前機艙內(nèi)的劑量率：（海拔高度178米，當前劑量率為0.1uSv/h，屬于自然環(huán)境中的本底劑量率）

三、當隨著飛機爬升，海拔高度在498米時，劑量率隨之上升，此時劑量率為0.16uSv/h。仍然屬于自然環(huán)境中本底范圍之內(nèi)。

四、繼續(xù)爬升，高度為1029米，輻射值繼續(xù)升高至0.30uSv/h.

五、當飛機爬升至海拔高度1586米時，輻射劑量率上升至0.95uSv/h。

六、飛機開始固定高度巡航，此時受到的宇宙射線輻射也是最高的

七：在此飛行1小時期間的最大值是1.69uSv/h，平均值是0.74uSv/h。

八、本次總計飛行時間為1小時18分，累計吸收劑量是0.789uSv。

九、《核醫(yī)學(xué)工作場所輻射防護與安全要求》的標準限制如下：

核醫(yī)學(xué)工作醫(yī)護人員職業(yè)照射劑量限值應(yīng)符合 GB18871 （1）一般情況下，職業(yè)照射的年劑量限制值不超過 50mSv（50000uSv）； （2）公眾照射的年劑量限值不超過 1mSv(1000uSv)。

十、總結(jié)：此次飛行身體受到的輻射劑量為0.789uSv，相當于公眾照射值的0.789‰，即使一年飛行800個小時，也才累計吸收（0.789X800=631.2uSv）0.6312mSv，相當于公眾照射限制的63.12%而已。所以坐飛機雖然會有輻射，但輻射劑量遠低于國家標準的限制。所以，你還為坐飛機收到的輻射劑量擔心嗎？

注：上述為個人愛好做的一份親身調(diào)查，不作為任何單位和個人判定的依據(jù)。